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lipan cec0766e67 feat: 升级算法包 delivery_v1.1 → v1.2，新增任务级 CAD 与测距面板

- 算法包替换为 delivery_v1.2（coupler_panel 新增 autotune/layer_select，underframe_deflection 新增 single_beam 管线），删除 delivery_v1.1
- manifests/adapters 的 PYTHONPATH 与版本说明同步更新到 v1.2
- 新增任务级 CAD 文件支持（task_cad_files 表、上传/读取路由、TaskManager 全选与加载显示）
- 新增 train-measurement 自定义前端面板（YAML 编辑器 + 可视化 ROI 配置 + 3D 取点）
- PointCloudViewer 支持 PLY 叠加层渲染与 ROI 拾取
- Dockerfile 改用 Miniforge 安装 pythonocc-core，修复 libgomp/libstdc++ 依赖

2026-06-11 02:30:04 +00:00

2.3 KiB

Raw Blame History

underframe-deflection

高铁底架纵梁挠度测量算法（基于点云）。 输入待测点云 + 理论 CAD + ROI，输出含挠度核心数据的 Excel。

这是什么

两种测量模式：

单梁模式（默认） — ROI 已框住单根纵梁（左右各一个 ROI），裁剪后直接测量。支持流式裁剪超大点云（实测 12GB / 10 亿点整车 PLY），左右各出一份 Excel。这是当前交付的主模式。
双梁模式（--mode dual） — 一片含左右两梁的车底点云 + CAD 配准 + 双梁追踪（v1.1 算法，保留）。

原理（单梁）：沿车长切片 → 每片取下表面主平面高度 → 鲁棒拟合直线作理论基准 → 挠度 = 下表面 − 基准。理论平直的梁，挠度 ≈ 0。

快速开始

pip install -e .[all]

underframe-measure \
  --input-cloud train.ply \
  --left-roi    roi_left_beam.json \
  --right-roi   roi_right_beam.json \
  --cad         theoretical.stp \
  --out-dir     out/

→ out/left/report.xlsx 和 out/right/report.xlsx（左右各一份独立结果）。

test_data/roi_left_beam.json / roi_right_beam.json 是可直接用的样例 ROI。

文档

文档	面向	内容
README.md（本文件）	所有人	项目总览、快速开始
USAGE.md	集成开发者	输入三件套、调用方式、输出 Excel 字段、配准开关、异常
DEV_NOTES.md	维护者	本次修改记录：改了什么、为什么、遇到什么问题、怎么解决

坐标系约定

x = 车长（纵向），y = 车高（挠度方向），z = 车宽（横向），单位 mm。 ROI JSON 的 bbox 字段用同一坐标系。详见 USAGE.md。

安装

pip install -e .[all]      # core + matplotlib(图) + openpyxl(Excel)
pip install -e .           # 仅核心 numpy + scipy

安装后注册命令 underframe-measure，Python 内 import underframe_deflection。

状态与版本

当前版本：1.2.0（单梁直接测量模式 + 流式裁剪超大点云）
Python：≥ 3.10（Windows / Linux / macOS）
License：Proprietary — PKU High-Speed Train Project

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